福特全年亏损13亿美元,百年福特怎么了?
2021/02/082144

日前,福特汽车发布了2020年第四季度财务业绩报告。

2020年全年营收为1271亿美元,同比下降18%;净亏损为13亿美元,上年同期盈亏持平;每股亏损为0.32美元,上年同期录得每股亏损0.01美元。

财报显示,福特汽车第四季度营收360亿美元,同比下降9%。数据显示,该企业在报告期内实现调整后息税前利润17亿美元,相比2019年同期的4.85亿美元提升250.5%,调整后的息税前利润率为4.8%,汽车业务的息税前利润率为3.8%。此外,该企业调整后自由现金流达到19亿美元,现金储备近310亿美元,流动资金近470亿美元。

根据业绩报告统计,这是福特自2008年金融危机以后首次遭遇年度亏损。

墨守成规,销量下坡

近些年,国内的汽车需求猛涨,带来的汽车市场疯狂扩展,众多车企也各相使出浑身解数争夺市场,几家欢喜几家忧,强者恒强的大众、丰田、通用、本田等继续高歌猛进,销量不断创新高,甚至自主品牌的吉利、长城、上汽等等也开始展露头头角,特别是吉利,很有国际大企的味道了。但失意者也有很多,其中一个就是福特。

福特作为曾经登上过世界排名前五并且还是第一个将生产线模式引进汽车生产的厂商,实力自然可见一斑,但是在中国汽车市场的这几年,福特似乎错失了很多东西,在全球市场出现福特溃败,关厂、裁员的新闻屡见不鲜,连全球第一大汽车消费市场的中国市场也是处境困难步步倒退。根据太平洋汽车最新数据显示,2020年福特居然才卖24.4万辆(不包含长安福特),这还是那个赫赫有名的百年福特嚒?要知道三年前的福特销量都快破百万辆了,这才几年就如此境地了,让人不得不为福特叹息。

其实福特旗下的神车很多,福克斯RS就不说了,不输高尔夫的威名,而福特的另外一款车型蒙迪欧更是同级别之中最具竞争力的神车,福克斯因为三缸机的原因,存在天生的缺陷,而蒙迪欧就没有了,在同级别之中,拥有7年历史蒙迪欧依然被消费者青睐,不乏消费者至今都为拥有一辆蒙迪欧而自豪。

虽然,蒙迪欧没有三缸机的缺陷,但是因为经久不换代的原因,其产品力已然走到了末期,而且市面上的更新迭代太快,面对这些新换代的主力军,蒙迪欧不的不承认自己老了。

百年品牌,毁于一旦

百年福特确实辉煌过,甚至在如今依然拥有赫赫威名,凭借创始人HenryFord的“造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见,并依靠美国对汽车的高度需求,福特集团度过了颇为轻松的70年。但自从1972年的石油危机开始,美国品牌便开始集体走下坡路,度过了最艰难的40年。

客观的来说,福特确实是一个很没有特色的品牌,想不出有什么光环,品牌包装做的也不是那么出众。随着福克斯系列年轻化车型的“老去”,在福特身上似乎找不到年轻人尖叫的卖点,产品的更新跌打慢,外观缺少新意,在人机互联的时代,内置的科技配置上略显平淡,甚至在90后,00后的世界里,逐渐的淡忘了福特。

对福特最大的影响,便是曾经的断轴门事件,在2013年12月、2015年10月,包括翼虎、、、等新产品的断轴案例不断涌现,福特先后两次召回近30万辆翼虎。带来的后果便是之前一直保持国内乘用车销量前十位置的福特,在最新的销量排行中,已经让出了前十的位置,虽然销量下跌有一部分原因是福特生产线调整导致供给失调,但断轴门的持续发酵,让福特在新老客户的口碑度下降了不少。

变革转型,进军新能源

自2020年10月1日,吉姆·法利(Jim Farley)成为福特首席执行官以来,就开始了大刀阔斧的变革和创新,以挽福特所面临的困局,首先削减1.4万名全球员工,终止巴西的汽车生产。并计划到2025年在电动汽车和自动驾驶汽车上投入290亿美元,超过通用汽车270亿美元的承诺。

在他担任首席执行官的头四个月里,福特的股价反弹了60%,这在很大程度上说明人们对他的领导能力和重组行动持乐观态度。

随着全球汽车市场电动化、智能化已经成为不可逆趋势,传统车企纷纷在电动化和自动驾驶领域投入巨额资金实现“大象转身”。

目前,福特汽车正处在战略转型的关键时期,在电动汽车和自能驾驶等领域将会投入大量资金。根据福特汽车的规划,福特汽车于2025年前,将在自动驾驶领域投资70亿美元,同时在电动汽车领域投入220亿美元。福特首席执行官Jim Farley曾坦言:“福特的转型正在发生,我们在电动汽车革命和自动驾驶发展方面的引领也在发生。”

不过福特目前计划的220亿美元电动汽车投资并不全是新投资,还包括自2016年以来已经投入的约70亿美元,福特此次的新投资承诺为105亿美元。

反观福特的策划相对来说比较保守,并非像国内新势力造车般激进,福特表示,新计划下的大多数汽车将是纯电动汽车,小部分为混合动力和插电式混合动力汽车,这两种汽车将继续使用传统内燃机。

福特中国还在北京车展上在中国首次发布了全球首款纯电先锋SUV Mustang Mach-E,并且宣布这款对于福特汽车具有里程碑意义的车型将在2021年推出中国市场。作为基于福特全球首个高性能纯电动平台打造的中型SUV,Mustang Mach-E的到来不仅标志着拥有56年传奇历史的Mustang家族进入纯电时代,同时也正式开启了福特汽车在电气化领域的新征程加速福特中国的电气化战略推进

此外,福特计划在2021年末和2022年中相继推出首款纯电动商用车全顺E-Transit和纯电动F-150皮卡。此外,电动化对豪华品牌林肯和商用车同样至关重要。2月2日,福特宣布与谷歌达成为期六年的战略合作,提升福特智能互联产品的开发与交付。福特和谷歌将设立一个全新的协作小组Team Upshift,该小组将共创个性化的消费者体验,寻求由数据驱动的业务发展机会。

随着全球新能源发展的趋势,福特在美国、中国、加拿大和墨西哥布局了电动汽车的生产,未来更多市场或地区进一步完善产能的布局能否挽回百年福特曾经的辉煌,Jim Farley能否带领福特重回巅峰,我们只能拭目以待。

(文/王治刚)
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