特斯拉回应被约谈,反省自身不足的同时能否解决?
2021/02/092075

2月8日,市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局,就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)等问题共同约谈了特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司,要求其严格遵守中国法律法规,加强内部管理,落实企业质量安全主体责任,有效维护社会公共安全,切实保护消费者合法权益。

特斯拉表示,特斯拉诚恳接受政府部门的指导,并深刻反思公司在经营过程中存在的不足,全面加强自检自查,将严格遵守中国法律法规,始终尊重消费者权益。

对于消费者集中反映的问题,特斯拉将系统排查,切实落实消费者权益保护工作,进一步落实企业质量安全主体责任。

引进特斯拉,是否为了鲶鱼效应?

特斯拉还没有中国建厂之前,是一只半死不活的羊,连年亏损,不断被各种基金做空,股价一跌,再跌,不断触底。进入中国之后,利用中国这个全球最大的电动车市场,迅速吃成了一只可怕的狼。

其实,引进特斯拉是地方政府行为,如果特斯拉在中国扶持下,走苹果模式像消灭诺基亚摩托罗拉一样消灭以宝马奔驰为代表的内燃机,那么汽车行业的确要洗牌,中国也会在未来汽车市场分一杯羹。

不光是特斯拉,西方企业都敢于使用新技术,比较激进,性能虽好但不够成熟,比如特斯拉自燃事件后发布了新的软件更新补丁,其实无非就是降低了车子性能。

有人说,我们国家引进特斯拉是为了鲶鱼效应,刺激国内这些不争气的新能源车企。

真的是这样嚒?其实不然。

因为要达到这些目的,我们国家不用这么麻烦,直接一个零关税就可以搞定了。那到底是什么目的呢?

的确,我们国家为了引进特斯拉,确实给了不少优惠条件。在特斯拉之前,我们国家引进的所有车企包括奔驰、宝马在内都是以中外合资的形式,而且不允许外资控股。中方企业必须占股50%以上。

而2018年,我们为了引进特斯拉,居然同意让他们100%独资控股,而且还划了1290多亩地给他们用。地租只有市场价的十分之一,还提供了100亿年利率只有3.9%的贷款。而且就因为特斯拉在上海建了工厂害的我们自己的蔚来汽车在上海建厂的计划湮灭。

国家的计划,衍生的目的

花这么大的代价,把特斯拉引进中国,政府自然有着利国利民的计划。

回首我们看看引进特斯拉的一些附加条件就基本能从中看出端倪。我们国家要求特斯拉在五年内完成对上海超级工厂140多亿的投资,同时还得在2023年之后每年上缴利税22.3亿元,但是这两条都不是最重要的。

特斯拉完成多少亿的投资其实带动不了多少的就业机会,特斯拉作为一个现代化工厂企业,根本不怎么依赖劳动力。22.3亿的税收其实也没有多大的难度,那还是早在2017年的时候上汽集团纳税就已经900多亿了。上海市百强企业里面的平均数都有40多亿,比特斯拉高出一倍多。所以这点利税根本不是国家层面的目的。

我们国家最想要的其实是最后一点,“3年内完成配件国产化率100%”

特斯拉的供应链阵容十分豪华,包括动力总成系统,电驱系统,充电,底盘,车身,中控系统。还有包含内饰和外饰等涉及的直接或间接供应商有130多家。而这130多家配套企业除了向特斯拉供货之外,它还可以向国内的其它新能源车企供货,而他们所发挥出来的规模效应和技术优势将是全世界任何一个国家或地区都无法比拟的,这才是我们国家看重的一点。

从1983年全国第一家汽车合资企业北京吉普成立到现在,其带动衍生的产业链已经让我国汽车产销量连续十年蝉联全世界第一,这就是产业链带给我们的好处。产业链的完善,才得使我国的经济体系高速发展。

安全隐患频繁爆发,成就特斯拉“甩锅”大侠

近年来,特斯拉曝出的安全问题比比皆是,2月2日特斯拉总裁马斯克在回应model 3质量门时曾说:我们生产如地狱,没有时间晒干汽车油漆,就像之前提高产量期间发现油漆还不够干。

对比同日召回134951辆阴触摸屏故障的车辆来说,特斯拉的隐患更大的威胁在于出了问题不能及时解决。

早在今年的1月13日,NHTSA就该问题要求特斯拉召回158716辆电动汽车,但特斯拉一直拒绝进行召回,并曾试图通过多次升级软件来解决这个问题。

美国汽车行业起源较早,所以相关法律也自然要更完善一些,尤其称得上欺诈行为车企克星的“柠檬法”,让每一个车企都不敢轻易挑战。其中涉及到安全方面的问题,“柠檬法”留给制造商的维修机会最多两次,一旦超过,消费者就有权利要求制造商直接退货或更换新车型。

如果维修次数更多的话,消费者便可以直接要求退款,而且厂制造商不能有任何理由拒绝。而且,整个过程消费者只需将维修记录等相关凭证,利用邮寄的方式寄给消费者协会,就可以实现退款或换车,根本无需通过法庭。

毫不夸张的说,如果特斯拉今天在中国的行为,放到欧洲或美国等地,事情要想轻易解决,绝非易事,更不会存在甩锅国家电网或者用户操作不当导致自燃。

这或许就是特斯拉为何质感在中国造次的原因!不过,经历了次被多部门约谈以后,特斯拉还想在中国市场步步为营,似乎也并不容易。

(文/王治刚)
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