“技术流”掌舵星途:未知星域的“星星”有几颗
2021/02/092130

高新华掌舵星途,“技术流”成为主力。

日前,也就是在2020年末,星途迎来人事变动。据悉,从2020年10月21日起,奇瑞汽车股份有限公司副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华正式担任星途品牌总经理,其他职务保持不变。同时,奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波担任星途品牌副总经理。

星途品牌近几年高层变动频繁,在过去短短一年时间内,星途营销中心就经历了曹志纲、李东春、贾守平和陈曦四任营销高管调整。

这一次星途的大换血旨在让“技术流”入驻领导高层,加大研发投入,开启一场“价值战”。

黯淡的市场、偏离的轨道

数据显示,2020年7月星途销量为1400台,同比下降5.79%;8月份销量显示,星途TX销量1555台,LX销量跌破1000台。 这代表着奇瑞第三次高端发展,且不说对比竞争对手,也在逐渐偏离自己设定的每年销售5万辆的目标。

星途,探索未知星域的旅途。这个被赋予美好寓意、以国际先锋设计和领先的技术为基础、人工智能为差异化、客户为尊的服务为理念、致力于打造全新的中国高端汽车的品牌怎么会在市场上不见一点星光?

事实上,星途是有一定的技术基础的,甚至M3X平台打造的观致在技术和产品上都得到了业界的认可。从产品更新和迭代速度来看,就R&D而言,星途并不落后。

但正是因为星途的推陈出新频率过高,导致了成本上升的同时形成了“儿子多了容易打架”的局面。在星途陆续发布新产品的同时,每一款产品的销量都不尽如人意。此外,为了打造中高档品牌汽车,星途的成本优势也不明显。

此后,星途之路开始渐渐偏离了原先中高端的轨道。星途的第二辆车直接降到了最低起步价9.99万,形成鲜明对比的是,以中低端为主的捷途品牌却一下涨到了13万,成为奇瑞子品牌的骄傲。

和捷途稳定的高管团队和独立的运营相比,星途在人事任命上“两年换四任”投射出了这个品牌的急躁和不安。

频繁的人事变动带来的另一个问题是员工情绪的不稳定。当一个新的领导者提出新的决策时,员工们的效率被花在试图理解新领导者的想法上。同时,管理层的频繁变动也涉及到政策的不稳定,导致渠道的动荡和经销商积极性的降低。

或许,星途还在星空的迷幻中失了路。

技术是走向星际的路吗?

曾几何时,在星途举行的一场品牌沟通会上,尹同跃在现场就曾坦言, “所有懂行的、懂技术的看到星途都会明白,这才是真正的汽车。”

有人推测,这次星途的“换血”,让“技术流”进入高层,正是奇瑞董事长尹同跃偏爱技术流的一种表现。

尹同跃希望把星途作为技术流迈入自主高端品牌阵营,从产品的打造就能看出星途是奇瑞上下倾注心血的品牌:采用全球化研发体系,汇聚了大批国内外顶尖汽车人才与汽车设计团队,还联手麦格纳、本特勒、博世等众多顶级零部件供应商,以求打造超越同级的产品竞争力。

在北京车展上,奇瑞星途推出全新“M3X火星架构”,和基于此架构打造的两款新产品——SUV全新一代TXL和星途VX 290T。据悉,该架构由星途与麦格纳共同开发,采用模块化构建理念,可兼容A~C级SUV/轿车/MPV及新能源车型,除了笼式吸能太空舱,还配备L2.5级自动驾驶辅助系统。

瑞虎5x发布会上,高新华曾说:“奇瑞的产品正在向追求高价值转变,我们造的全球化产品,不打价格战,而要打价值战。”

所谓价值战,就是以提升产品体系能力的带动奇瑞产品的全方位提升。作为奇瑞汽车股份有限公司副总经理、汽车工程技术研发总院院长,高新华成为技术第一把手入驻星途高层,算是为星途的星际之旅添了一把烈柴。

可是模块化平台的前提是建立在大规模的产品序列和产销水平的基础上,只有市场认可了模块化架构才能帮助品牌进行提升。

目前品牌认知度尚不足的星途是否能通过高新华搭建的价值平台“翻身”,打出漂亮的一仗,让我们拭目以待。

(文/黄羽佳)
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